在前不久举办的庆祝中华人民共和国成立70周年大会上，56辆欧曼重卡参与了护航任务。大会结束后，欧曼延续国庆用车的制造工艺和标准，推出了国典版车型。
粘贴着国典品质贴纸的欧曼EST重卡
那么国典版车型与普通版有什么区别呢？怎样才算得上是“国典品质”呢？我们通过官方介绍了解到，国典版车型整车经过55千焦正面碰撞+10吨定压测试，产品车身通过欧盟ECER29-03法规认证（同莱茵认证，是出口许可证之一），采用框架式结构，应用全行业最厚1MM钢板，一旦遇到事故可降低对人员的伤害。
国典品质标准方面，整车从零部件、冲压、车架、车身焊接、车身涂装等环节及总装过程控制、调试和终检，车辆评审与验证等方面层层把控。对零部件进行345项全方位检测保障，制造过程中360°无死角影像追溯，13道质量门把关，100%进行2000km质量路试验证，以高可靠性的精品重卡让用户放心运输。
由于以上几点我们很难从肉眼直观的感受到，所以本文还是先从车辆的配置、用途以及革新几个方面来进行介绍。
单从车辆的外观上来看，该车与普通的2019款欧曼EST没有任何区别。拍摄车为穿越版车型，穿越版就是无论任何季候都可以在南北方正常运营的车型，同时拥有南北方车型特有的配置。简单来说，穿越版车型瞄准的就是那些涉及到南北方超长途物流的公司以及用户。
就目前国内高速物流发展的局势来看，主流的长途牵引车发动机排量都在13L这个水平。此前康明斯未在国内推出13L的发动机，欧曼EST卡车一直使用的是排量11.8L的X12发动机。目前X12发动机最高只能达到510马力，单纯拼硬实力的话，X12肯定是拼不过主流的13L发动机。
而X13发动机是康明斯在国内面对国6时代发布的一款产品，其排放标准可以满足国6。X13发动机的排量为12.9L，目前的最大功率可以达到560马力。这辆国典版欧曼EST搭载的就是康明斯X13560发动机，选装了X13发动机也使得该产品在同级别车型中更有竞争力。
与该发动机匹配的是采埃孚第四代的Ecosplit手动变速箱，该变速箱有16个挡位。如果用户有需求的话，可以选择采埃孚TraXonAMT手自一体变速箱。
Ecosplit变速箱内部特写
Ecosplit采用16挡设计，变速箱构造肯定和国产主流变速箱有所不同之处。其变速箱采用前、中、后三箱设计，前箱用来控制高低两个挡区的切换；主箱则是控制4个挡位之间的切换；后箱的行星齿轮则负责高4挡和低4挡位两个挡区的切换。三个箱形成了2×4×2的换挡形式，这样一来变速箱只需要四个标准挡位就可以实现16个挡的切换，而且采用单中间轴设计，实际体积并不会比国产的12挡变速箱大到哪里去。
变速箱挡杆特写
变速箱的挡杆可以看作有两个挡区，分别是左半部分和右半部分，在各挡区均有一个空挡（这里要提一下，后箱的行星齿轮组和输出轴连接，不管是处于啮合还是分离状态只要没挂上挡位都是空挡）。左侧对应倒挡、1-4挡，将挡位右推的时候可以明显感受到阻力，行星齿轮组分离，进入5-8挡的高挡位区。而高低挡位的切换其实与普通的高低箱差不多，都是拨动变速箱挡杆前面的拨杆。
后桥采用曙光的469桥，主减速比为3.364。
560马力的X13发动机+超速挡变速箱+4693.364减速比后桥，这一套配置很明显是针对高速标载物流而生。采埃孚变速箱固然好，就是价格会比国产的变速箱贵一点，这些都是根据用户的需求来选择，如果有要好一点驾乘体验的用户甚至可以选择AMT变速箱。
前轮使用的是铝制轮圈、鼓式制动，并且采用了两片簧悬挂。
后轮采用的是钢制轮圈、鼓式制动，使用了四片板簧悬挂。
制动系统采用的是克诺尔的
车身左侧的大油箱
车身右侧的小油箱
穿越版车型肯定有其特色，比较直观的是双油箱的实装。该车采用了600L的主油箱和380L的副油箱，主油箱用来加注0号柴油，副油箱则给低标号柴油，保证车辆在极寒情况下也能够正常运营。如果在南方行驶的话，两个油箱都可以加注0号柴油，不影响使用。而980L的容积，也满足了整车的使用需求。
主副油箱切换的电子阀门，不是手摇式换向阀。
该车采用了EST旗下最大尺寸的平地板驾驶室，采用了四级踏板五级踏步的上车形式。
2019款车型的内饰采用了蓝色+黑色的色调，主驾为气囊减震座椅，副驾则是折叠座椅。
主驾驶室位置和副驾驶位置的主后视镜采用电动调节，但是补盲镜还是要手动调节。
多功能方向盘和带有LED液晶显示器的对称式仪表盘一直以来都是EST的标准配置
中控台下面的储物柜最下层可以旋转出来，里面是一个暖壶架。
中间的液晶显示器为黑白显示形式，但是提供的信息还是比较全面的。整个仪表采用对称式设计，左右两侧一共四个表，看上去非常的舒服，而且很直观。
中控台上安装了一台触控显示器，集成了多种功能。
需要注意的是，该车带有停车空调。在发动机熄火的状态下，依旧可以正常使用车载空调，此时车载空调使用的是电瓶里面的电。现如今南北的夏季都非常炎热，有停车空调对于南北方司机都有好处，特别是南方的夏季持续的更久，这显然是南方驾驶员的福音。
除了停车空调，该车还专门针对北方配备了驻车暖风，说简单点就是在寒冷的冬天里，即使不启动发动机、不烧火驾驶室内也可以温暖如春。实际上在南方这个配置也起得到作用，南方的冬天夹杂着湿冷的空气无孔不入，有了这个配置南方的驾驶员肯定也都会用。
卧铺宽度处于标准水平，在卧铺的两端集成了书报架、平板电脑架、阅读灯以及USB充电接口，卧铺的功能更加齐全。
“国典品质”更像是欧曼向大众传递的一个信号，从体感和驾乘感受方面可能很难体会得到，还需要用户实际使用一段时间后进行检验。不过欧曼穿越版车型还是值得肯定的，其采用了北方车型和南方车型共有的配置，车辆的适应性和适用范围也更加广泛。最关键的是动力系统大幅度升级，使得车辆在同级别车型中更有竞争力。
