解放前的株洲镇很小很小，仅有一条麻石路、一条土路和一条砂石路。

建宁港南面的麻石路叫中正街，也叫老街（即现在的解放街），中正街全长不到800米，分为四段：从西到东分别为中正西街、中正街、中正东街、大胜街。

建宁港北面的土路为新街，新街由四段街组成，由南往北分别为建宁街、栗树街、结谷街和堤升街，直达火车站。老街和新街都是我儿时经常去玩的地方。

那条砂石路叫株董路，是从湘江河边的十二码头（现在的沿江路满江红农贸市场处）一直通到董家段株洲兵工厂（331厂的前身），长度为7公里，是1937年建成的株洲的第一条公路（株洲兵工厂专用）。株董路原名芦淞路，是因1937年正逢日本侵华的“七七卢沟桥事变”和“上海淞沪战争”爆发之时。此路跨建宁港的桥（现徐家桥步行街东头）也叫芦淞桥。老株董路并没有像现在的芦淞路从铁路桥下涵洞通过，而是直行从芦淞公安分局旁的那条路（现称锻压后街）通过。

株洲解放后修建的第一条通往外地的公路为株易路，由株洲至易家湾。修建株易路可以与可以使株洲与全国的公路网连成一片，有利于株洲新型工业城市的发展。株易路的起点为建宁港，沿现在的建设南路到文化宫再转到人民路，经白石港（反修桥）、杉木塘、响石岭、湘天桥、报亭、白马垅到黄茅塘。1952年10月动工，1953年6月竣工，路长23公里，路宽2.3米，为沙子路面。黄茅塘（湘潭境内）至易家湾一段由湘潭负责修建。修建株易路时331厂还拿出资金30万。

株洲市区南北向主干道建设大道为1954年建成，南起建宁港，北止株洲化校，全长9484米。建设大道好些路段依托了老株易路（现在所说的株易路只能算从化校至易家湾那一段了）。建设大道湘氮处原设计是右拐走“老湘天桥”跨湘黔铁路，经冶炼厂生活区再到化校。因要经过湘天桥商业区，拆迁房屋量大，便改设计直行到铁桥。建设大道有些路段当时修成30多米宽，据说时任株洲市长的吴占魁还因此挨了省里的批评。

新华路为株洲东西向最早的主干道，也是株洲第一条水泥板块路面。新华路修建的时间跨度较长，是由西往东一段一段地修建的，且多次扩宽。起于现中心广场，先修到原荷叶塘粮店处，与原通往430厂的便道相接。后再加宽至红旗广场处，以后再修宽直通430厂。在新华桥还没有建成以前，株洲市区通往430厂的道路，建设路的入口在株洲公园处，但并非现在的公园正门对面的公园路，而是公园路口往北约200米，当时的市建公司和文化宫饮食店之间（现神农家具城A区处）的一条路。

红旗路的修建分为三段，先修的中段，即红旗中路（我有幸参加过建设该路段的劳动），是从红旗广场至田心东门；再修北段，即红旗北路，从田心东门至田心北门。这两段路修了6年多时间。最后修的南段，即红旗南路。红旗路后来成了莲易高等级公路的一段。其实，1970年还曾修建过一条老红旗路，路幅只有5.5米宽，是一条战备路，后来基本废了。

人民路是贯穿株洲南北的第二条主干道，路宽22米，全长6554米。南起芦淞路，北接田心铁路桥。人民南路修建时，需要拆迁的房屋较多，且有的建筑不好拆迁，使得该段湾多路窄。

沿江路是傍湘江河东岸修建的干道，南起株洲一水厂，北到白石港。白石港以北的沿江北路多年后才拉通。

天台路是在株洲第一座大桥修建后新华路往西的延长线。长1453米，宽60米，为当时株洲最宽的、最美的道路。

此后伴随几座跨江大桥的建设，株洲的道路建设日益发展。

（下面前三图为株洲街景地图截图）

建宁街。右侧还留有一栋老房子。

株董路锻压后街段

株易路北段

建设大道（株洲档案馆资料）

新华路，陈瑛老师所拍。